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鐵路改革：網(wǎng)運分離＋區(qū)域競爭

來源：桂林時間：2013-10-28 13:53:17

【摘要】“383”改革方案總報告中，“打破壟斷、促進(jìn)競爭、重塑監(jiān)管為重點，加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革”被作為八個重點改革領(lǐng)域之一。

“383”改革方案總報告中，“打破壟斷、促進(jìn)競爭、重塑監(jiān)管為重點，加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革”被作為八個重點改革領(lǐng)域之一。其中提出，要開放投資，探索適合國情的鐵路運營模式。
存在60多年的“鐵路王國”于今年兩會期間被“拆分”，這個被稱為“計劃經(jīng)濟(jì)最后堡壘”的領(lǐng)域終于實現(xiàn)初步改革。
多名專家在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時稱，拆分后的鐵路系統(tǒng)，其債務(wù)問題、融資模式以及運營結(jié)算等問題并沒有消失。要實現(xiàn)鐵路運營的健康發(fā)展，必須盡快探尋新的融資和運營模式，讓鐵路真正和市場接軌，不能再走發(fā)債、銀行貸款的老路。
“383”報告建議，在原鐵道部改革、初步實現(xiàn)政企分開的基礎(chǔ)上，選擇一批發(fā)展?jié)摿^大、業(yè)務(wù)邊界清晰、適合于成立干線公司的項目，率先引入外部投資或者直接上市融資，同時進(jìn)行其他市場化的融資試點，保障鐵路建設(shè)投資穩(wěn)定增長。
此外，借鑒國際上“網(wǎng)運分離<

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